在第15届珠海航展行将拉开帷幕之际，俄罗斯空军的两架苏-57斗争机抵达，为本次航展增添了不少期待！这两架飞机通过不同款式到达中国，其中一架由俄罗斯精英飞行员谢尔盖·博格丹操控，平直从国内升起前去中国。在路过太原时，这架苏-57进行了陡然休整体育游戏app平台，然后直奔珠海。值得一提的是，抵达后谢尔盖·博格丹毫无固执地走出驾驶舱，甚而未穿上飞行服，让东说念主不禁瞻仰俄国飞行员的大胆名副其实！而另一架苏-57则是经过拆解机翼后，由安-124计策运输机运输至珠海。
在太原机场进行转场的苏-57斗争机
谢尔盖·博格丹似乎莫得穿戴专科的飞行服。
苏-57斗争机初次来华，这两架苏-57的到访使咱们粗略近距离全面地了解其秉性。俄罗斯方面也进展得十分劝诱，允许咱们的各式录像设备对苏-57进行“零距离”拍摄。通过这些相片和视频，咱们发现一个问题：苏-57斗争机的制造工艺如实让东说念主有些失望，机体名义显得相配粗略！率先，这款斗争机的机身布满了铆钉。实质上，在近距离不雅察时，大多数第三代斗争契机在其名义看到大批铆钉，而第四代隐身斗争机构造中则实在能看出昭彰少于第三代舰载飞机的情况。
苏-57是通过安-124运输机运输的。
四代隐身斗争机的铆钉数目之是以较少，主要有两个原因：率先，在制造历程中选拔了新式材料和装置技能，比较于三代斗争机，铆钉的使用昭彰减少；其次，这类隐身斗争机在外部涂覆了一层隐身涂层，大多数铆钉因此被掩藏，不仅普及了外不雅，还权贵增强了隐身性能。而苏-57斗争机看起来粗略且布满铆钉，一方面是因为其制造工艺未跟上世界先进水平，另一方面这架抵达珠海的苏-57实质上是原型机而非量产型号，很可能莫得施加隐身涂层，因此大部分铆钉都泄漏在外。
苏-57的机头区域铆钉
苏-57斗争机有一个让东说念主略感失望的所在，那等于其机体存在很多大小不一的过错。举例，通过安-124运输机运输来的这架苏-57，其机翼下方的荚舱（访佛于歼-20的侧弹舱）上确切有个很大的缝口，宽度实在能伸进手指！此外，苏-57斗争机前缘的小翼上也显涌现昭彰的大过错，而在机腹下方主弹舱之间，更是昭彰可见到很大的赋闲，主弹舱门之间的裂缝甚而不错松驰容纳手掌。这架苏-57给东说念主的印象是，不仅满布铆钉，并且各处都有万里长征的不次序缝间，看起来十分粗略。
荚舱中的裂缝
小翼的裂缝
主弹舱的过错
虽然，这些过错并不一定会对苏-57斗争机的性能形成严重影响，但它却评释该机的举座装置工艺实在仍停留在第三代斗争机水平。比较之下，中国空军的歼-20和好意思国空军的F-35不仅在机体名义上实在看不到铆钉，并且各个一语气部位都严实贴合，都备莫得访佛的不次序或突兀过错，从而高慢出这两款飞机的装置制造工艺远超苏-57。此外，苏-57之是以显得如斯粗略，除了是原型机和制造工艺的问题外，也与俄罗斯航空工业的一些“传统特色”干系，因为俄罗斯航空制造业一直以来关于这种细节并不是十分疼爱。
歼-20和F-35的制造工艺权贵优于苏-57。
量产版苏-57的机身外不雅昭彰优于原型机。
从这些特色不错看出，苏-57斗争机的隐身性能恒久以来受到质疑，这如实存在较大问题。其隐身布局并不对理，加之机体名义惩处粗略，以及由于未选拔DSI进气说念，导致发动机电扇叶片容易被雷达波束平直照耀等多重成分，使得苏-57成为面前世界现役的几款隐身斗争机中从属最低者，其举座隐身水平可能与使用半埋式弹仓的韩国KF-21同样。此外，苏-57斗争机的坐褥数目也极为有限，自2010年首飞以来，当今量产型仅有21架。
苏-57战机
干系词，这次俄罗斯派出了两架苏-57斗争机参与本届珠海航展，赐与了这场航空嘉会极大的复旧，咱们对此示意忠心的感谢！这一举动标明了俄罗斯对中国的高度信任，以及两国之间深厚的友谊。不然，俄罗斯空军不成能将其顶尖斗争机在珠海航展上展示。此外，苏-57亮相这次展会还有另一个方向体育游戏app平台，那等于但愿通过这个平台来展示自己的航空实力，为斗争机出口开辟新市集。不外，从苏-57自己特色来看，其对外部市集的招引力似乎并不会太强。
